خلاصة:
یکی از مهمترین اموری که در کلان شهرها مطرح می باشد، ایجاد شبکه های ارتباطی شهری و بین شهری است . متخصصان امر در این زمینه تلاشهای بسیاری کرده اند تا راهکارهای عملی این اهداف شناسایی و اجرا شوند. از مهمترین کارهای توسعه شهری ایجاد و گسترش شبکه های حمل و نقل و داشتن سیستم ترافیکی کارآمد است که نقش شریانهای ارتباطی شهرها را ایفا میکنند. توجه به مسائل حمل و نقل و داشتن سیستم ترافیکی کارامد است که نقش شریانهای ارتباطی شهرها را ایفا می کنند. توجه به مسائل حمل و نقل شهری، ایجاد ترافیکی روان در سطح شهرها (خصوصا تهران ) و سامان بخشیدن به این امور اهمیتی فوق العاده دارد. گسترش سریع و بی رویه زیربنای شهرها از یک طرف و از طرف دیگر مسئله سنگینی ترافیک و اتلاف وقت شهروندان را سبب میشود. برای کاهش مشکلاتی که در بین این مسائل وجود دارد راه حلهای مختلفی پیشنهاد گردیده است . پراکنده کردن مراکز مختلف جذب جمعیت مثل وزارتخانه ها، شرکتها، مراکز تجاری و غیره خود جهت کاهش تمرکز جمعیت در یک نقطه شهر کمک شایان می کند. علاوه بر آن برای سرعت بخشیدن به امر حمل و نقل و نظر گرفتن راحتی مسافران میتوان سطح خیابان ها و بخصوص بزرگراهها را افزایش داد و با توجه به محدودیت زمین می توان از زیرزمین برای حرکت وسایل نقلیه استفاده نمود. ایجاد راههای مخصوص حرکت اتوبوسها، استفاده از تراموا، ترن هوایی و مترو از راههای عملی کاهش سنگین ترافیک در شهر میباشد که در بسیاری از نقاط دنیا اجرا شده است .
One of the most important topics in metropolitans is urban and inter-urban communication networks. Experts in
this field have tried to identify and implement practical solutions to achieve these goals. The most important
developmental tasks are expanding urban transport networks and an efficient traffic system as communication
arteries in the cities.
Attention to urban transportation problems, create light traffic in urban areas (especially Tehran) and organize
these matters are incredibly important.
Rapid and uncontrolled expansion of urban infrastructures in one hand causes heavy traffic, and waste the time
of citizens in other hand. Various solutions have been presented to reduce the problems in this field.
Scattering different centers of population such as ministries, companies, business centers, etc. contribute to
reduce the concentration of population in the city. To speed up the transportation and increasing the convenience
of passengers, the streets especially highways should be widening and due to street’s limitation, underground
can be used for moving the vehicles.
Finding path for bus, tramway, Rollercoaster and subwaypractical are practical solutions for reducing
congestion in the city that has been implemented in many parts of the world.
ملخص الجهاز:
"نظر به اینکه سیستم موجود با توجه به روند افزون نقل و انتقالات به هیچ وجه جوابگوی شکل نبوده و امکان ارائه وسیله ای که جهت حمل و نقل نفر در سطح و یا در هوا ممکن نبود با ایجاد سیستم جدید و پیشرفته ای مانند متروی زیرزمینی هم از لحاظ فضا صرفه جویی صورت میگرفت و هم از لحاظ وقت تلف شدن افراد در شهر برای عبور و مرور چون به علت عدم تقاطع بین خطوط مترو سرعت حرکت این وسائط نقلیه نا حد امکان افزایش مییافت .
مراحل مختلف عملیات در این روش عبارتند از: -مطالعات -خاکبرداری و در صورت لزوم تحکیم خاک -ریختن بتن در کف -آرماتوربندی کف تونل و بستن قالبهای آن -ریختن بتن کف تونل و مراقبت از آن -قالب بندی قوس و دایره -آرماتوربندی قوس و دایره -ریختن بتن قوس و دایره و مراقبت از آن -عایقکاری قوس و کارهای مربوط به آن -خاکریزی روی بتن در این روش ارتفاع تا سطح زمین کم است ، ابتدا باید در وسط و یا ثلث طول تونل نقطه مناسبی برای شروع کار در نظر گرفته و چاله ای به ابعاد مناسب (متناسب با ابعاد ماشین آلات ) احداث و اطراف آنرا به منظور حصول اطمینان بیشتر برای جلوگیری از ریزش دیوارهای چاله کنده شده توسط کوبیدن پروفیلهای آهنی و یا با تخته بندی مهار شود.
٤- عوامل مؤثر در نگهداری تونل های مترو ٤-١-سیستم نگهداری اولیه در تمام تونلهایی که با استفاده از ماشین حفار حفر میشوند نصب وسائل نگهداری اولیه قطعات پیش ساخته (سگمنت ) ضروری است تا ضمن اینکه از ریزش دیواره ها جلوگیری کند تکیه گاهی نیز برای اتکای جکهای جابجا کننده دستگاه نیز باشد که نصب این قطعات پیش ساخته در مقایسه با بتن ریزی در جا (روش ناتم ) نیاز به زمان کمتری دارد."