Abstract:
کارشناسان حمل¬ونقل، توسعه حملونقل عمومی هوشمند را بهعنوان راهکار اساسی جهت ساماندهی معضلات ترافیکی، مطرح کرده¬اند. انتخاب نوع هوشمندسازی با توجه به هزینه¬های آن برای اجرا و در نظر گرفتن تاثیر بیشتر در بهرهبرداری، مسئله این پژوهش بوده است. بنابراین هدف اصلی این مطالعه، بررسی وضع موجود اتوبوس¬های تندرو خط 1 (باقوشخانه-زندان) شهر اصفهان، بررسی تاثیر و اولویت¬¬بندی آنها است. با آماربرداری در طول خط، ایستگاه¬ها، مصاحبه از مسافران، کارشناسان خبره درخصوص مشخصات مسافران، سیستم کنونی سرویسدهی اتوبوس¬های تندرو و سامانه¬های هوشمند پیشنهادی، اطلاعات لازم جمعآوری شدند. سامانه¬¬های پیشنهادی شامل: چراغ راهنمایی هوشمند، شارژ هوشمند بلیط، نشانگر محل اتوبوس، نشانگر جمعیت داخل اتوبوس و محاسبه عادلانه نرخ کرایه، بودند که باعث کاهش زمان سفر، زمان انتظار، آلودگی، مصرف سوخت، هزینه¬های اتوبوسرانی و افزایش آسایش مسافران و قابلیت اطمینان و رضایت بیشتر می¬شود. در ارزیابی سیستم¬های هوشمند از روش تحلیل سلسه مراتبی و 7 شاخص نظر مردم، نظر مسئولان، سود حاصل، هزینه، درصد افراد ذینفع هر سیستم، آلودگی و زمان صرفه¬جویی، استفاده شد. نتایج نشان داد عمده استفادهکنندگان اتوبوسهای تندرو، کمتر از 36 سال سن و حداکثر دارای مدرک تحصیلی فوق دیپلم و درآمدی کمتر 5/0 میلیون ریال دارند. همچنین روش سلسه مراتبی نشان داد چراغهای هوشمند در راس وزندهی قرار داشته و اطلاع از محل اتوبوس، شارژ هوشمند بلیط، اطلاع از تعداد مسافران و محاسبه عادلانه کرایه، در رده¬های بعدی قرار دارند.
Machine summary:
بنابراین و در این راستا، پرسش های اساسی عبارت انداز: وضعیت کنونی اتوبوس های تندرو از نظر هوشمند بودن و سرویس دهی از نظر مسافر، چگونه است ؟ چه سیستم های هوشمندی قابل پیشنهاد است ؟ سامانه های هوشمند در چه بخشی به کاهش مسائل حمل ونقل کمک می کنند؟ هزینه و منافع آنها چگونه است ؟ چه شاخص هایی برای ارزیابی آنها تعریف شود؟ براساس شاخص ها هر یک چگونه اولویت بندی می شوند؟ پیشینه تحقیق و مبانی نظری مظلوم و صفارزاده (١٣٩٤) در تحقیقی با عنوان “ارایه مدل یک پارچه اختصاص ناوگان و زمان بندی شبکه حمل ونقل اتوبوسی تندرو” که به روش مدل سازی و با الگوریتم حل / ابتکاری با نرم افزار لینگو ١ حل شده ، تابع هدفی به منظور کاهش زمان انتظار مسافران تعریف کرده اند.
Jain, Aggarwal, Kumar, Singhal & Sharma 2.
Zhicai, Jianping & McDonald / به روش تجزیه و تحلیل هزینه - سود انجام شده به این نتیجه رسیدند ناوگان با وجود حمل ونقل هوشمند به نسبت بیش از ٣٠ درصد سود دست خواهد یافت .
Dessouky, Hall, Nowroozi & Mourikas / حال حاضر در خط مورد نظر ٣٠ ایستگاه اتوبوس ، ٩٣ اتوبوس و ١٧ چراغ راهنمایی در طول ٢٠ کیلومتر وجود دارد (سال نامه آماری شرکت اتوبوس رانی اصفهان ، ١٣٩٥).
بنابراین براساس آمار تعداد مسافر اتوبوس رانی ، زمان صرفه جویی شده برحسب ساعت عبارت است از: / / و از آن جا ارزش مالی روزانه زمان از دست رفته این مسافران با توجه به حقوق ساعتی هر کارگر که طبق ضوابط سال ٩٦، ٣٨٧٤٧ ریال است برابر با ١٤/٨٣٢ میلیون ریال خواهد بود.
همان طورکه مشاهده می شود ترتیب اولویت بندی شاخص ها، نظر مردم ، صرفه جویی در زمان ، نظر مسئولان اتوبوس رانی ، درصد افراد تحت پوشش (افرادی که از اجرای هر سیستم هوشمند نفع می برند)، کاهش آلودگی ، هزینه و سود، تعیین شده است .