چکیده:
کنترل پیش زمانبندی چراغهای ترافیکی به دلیل پاسخ گویی به تقاضای ترافیکی ، داشتن چرخه کوتاه، استفاده موثر از ظرفیت و پاسخ گویی به الویت حمل ونقل وسیع ، دارای مزایای بسیاری است . ایجاد هماهنگی بین تقاطع های موجود در یک سیستم مرکزی موجب افزایش ظرفیت ، متناسب ساختن جریان ترافیکی و کاهش میزان کل تاخیرهای وسایل نقلیه می شود. سیستم SCATS در بسیاری از تقاطع های دنیا نصب و تحقیقات زیادی در مورد مزایای استفاده از آن جهت کاهش تاخیرها در تقاطع ها، زمان سفر و غیره انجام شده است . SCATS یک ٥٣ سیستم ماژولار و توسعه آن امکانپذیر است . در حال حاضر در سطح شهر تهران این سیستم حاکم است و شرایط ترافیکی نیز بر آن منطبق است . برنامه زمانبندی چراغهای ترافیکی به صورت پیش فرض به این سیستم داده شده و هرچند این سیستم قابلیت تطابق با ترافیک لحظه ای را دارد اما در شرایط فوق اشباع و در ساعات اوج به دلیل عدم بهینه سازی برنامه پیش فرض پیرامون هر تقاطع موجب بروز راهبندانهای وسیع در تقاطع ها می شود. در این تحقیق دو تقاطع در شرق و غرب تهران انتخاب شده و در دو حالت متفاوت نسبت جریان به ظرفیت ، قبل و بعد از بهینه سازی زمانبندی چراغهای ترافیکی مورد بررسی قرار گرفته شده است . پس از انجام بهینه سازی مشاهده می شود که اگر قبل از تعریف زمانبندی برای سیستم SCATS این پیش طرح برای هر تقاطع با توجه به حجم ترافیکی در ساعات اوج بهینه سازی شود شاهد کاهش به سزایی در تاخیر و افزایش ظرفیت هستیم . برای نمونه در تقاطع گلبرگ - دردشت شاهد کاهش زمان تاخیرها ١٤.٧٧ در اوج صبح و ١٢.٦٥ در اوج عصر هستیم .
خلاصه ماشینی:
"لذا هدف اصلی در این تحقیق ، شناسایی عوامل مؤثر بر بهینه سازی زمان بندی چراغ های ترافیکی در تقاطع های شهری برای کاهش تأخیرها، افزایش ظرفیت و متناسب ساختن جریان ترافیکی است .
Stevanovic / لذا در این مقاله سعی بر آن است که با استفاده از شناخت و ارزیابی عوامل مؤثر بر بهینه سازی زمان بندی چراغ های ترافیکی در تقاطع های هم سطح و ارائه مدل بهینه سازی گامی مؤثر در کاهش میزان تأخیرها، زمان سفر، متعادل ساخت جریان و افزایش ظرفیت در تقاطع های شهری برداشته شود.
این مطالعه به منظور رسیدن به اپتیمم زمان چرخه از الگوریتم ژنتیک انجام شده و ضمن مدنظر قرار دادن دو پارامتر اصلی حجم نهایی وسایل نقلیه عبوری و اهمیت تقاطع از نظر طرح هندسی با استفاده از نرم افزار MATLAB و JAVA، زمان بندی مناسبی برای سیکل چراغ های راهنمایی یافتند.
در این قسمت طرح هندسی و فازهای هر یک از خطوط ٢ تقاطع در شکل های یک و دو نسبت جریان به ظرفیت در ساعات اوج صبح و عصر در شکل های سه و چهار که از شبیه سازی اولیه توسط نرم افزار ایمسان به دست آمده ارائه می شود.
11 / شکل هفت : درصد جریان به ظرفیت به ترتیب در زمان های اوج صبح و عصر در تقاطع گلبرگ - دردشت / شکل هشت درصد جریان به ظرفیت به ترتیب در زمان های اوج صبح و عصر در تقاطع زیبا دشت - دهکده / نتیجه گیری در شبیه سازی اولیه میزان طول چرخه ، زمان تأخیر، جریان ترافیکی ، سرعت متوسط وسایل نقلیه ، زمان سفر و کل مسافت طی شده به ترتیب ٥٢ ثانیه ، ٩٢."