چکیده:
امروزه در تمامی کشــورها به من وظر افزایش ایمنی تردد وســایل نقلیــه جاده ای، از حفاظ های ایمنی در کنار و میانه ها به شکل های مخ ف لت استفاده می شود. به همن ی من وظر همواره بهنیه سازی ایمنی این گونه حفاظ ها، شــیوه نگ دهاری و درجه صل ت یب آنها مورد توجه مه دنســان بوده اســت . هدف از این پژوهش بررسی مدل ساده ای از حفاظ های ایمنی است که در کشور ایران استفاده از آن رایج اســت به همن ی من وظر قطعه ای از آزاد راه و راه اصلی استان خوزستان به من وظر مطالعات بیشــتر مورد ارزیابی قرار گرفت . این مدل از دیدگاه مقاومت خمشــی در برابر نیروی وارده به آن مورد ارزیابی قرار گرفت . نتایج نشان داد در صورتی که زاویه خمش فرعی آنها با محور راه حدود ٢٠ درجه باشــد و در موقعیت های مکانی مانســب نصب شود، موجب افزایش سخیت و مقاومت خمشی حفاظ شده و به تبع آن ، در بازگرداندن وسایل نقله ی به مسری می تواند مورث باشد. در پایان ادوات اتصــال بهینــه نصب حفاظ به من وظر وارد آوردن تدریجی نیرو به وســیله نقه یل و در نت ه جی افزایش ایمنی سرنشیانن وسایل نقله ی معرفی می شود.
خلاصه ماشینی:
"حفاظ های طولی مانند گاردریل ، نیوجرسی و نرده های پل ها برای بازگردانیدن وسیلۀ نقلیۀ من رحف شده به مسری اصلی می باشند و باید از نظر استح اکم سازه ای و امنیت سرنشیانن آزمایش های لازم صورت پذیرفته شده باشد نقش حفاظ های ایمنی به مســیر برگردانیدن وســایل نقه یل و جلوگیری از پرت شدن به دره ها یا برخورد با خاکریزهای شــیبدار، اشــیای ثابت جاده و از بین بردن و جذب انرژی حرکتی وسیلۀ نقه یل منحرف شده است .
Acceleration Severity Index / روش شناسی مطالعه به من وظر مطالعۀ بی رتش گاردریل های فلزی به عنوان فراوان ترین نوع حفاظ کنار جاده ای در ایران ،آماری از زاویه برخورد وســایل نقله ی برخورد کنده با پایه های گاردریل با توجه به خط ترمز به جای مانده روی مســیر و هم ن ینچ تعداد پایه های خراب شده گاردریل در محل حادثه در بخش یک آزادراه و هم ن ینچ نقاط بحرانی مســیر دوطرفه استان خوزستان گردآوری شد.
جدول ٣: آمار مربوط به برخورد وسایل نقلیه به پایه های گاردریل در راه های دوطرفه ردیف نقاط بررسی وضعیت نوع وسیله فاصله بین زاویه برخورد تعداد پایه های شده شیب پیچ ١ نقلیه پایه ها (متر) (درجه ) خراب شده ١ مسیر مست یقم شیبدار سنگین 4 21 5 ٢ مسیر مست یقم شیبدار سنگین 4 12 7 ٣ مسیر مست یقم شیبدار سبک 4 17 4 ٤ پیچ بدون شیب سنگین 4 23 3 ٥ پیچ بدون شیب سبک 4 16 4 ٦ پیچ شیبدار سنگین 4 13 4 ٧ پیچ شیبدار سبک 4 20 5 ٨ پیچ شیبدار سبک 4 28 3 مطابق با یافته های جدول فوق ، زاویۀ برخورد وسایل نقه یل به حفاظ کنار راه در اکثریت موارد کمرت از ٢٠ درجه است ."