چکیده:
امـروزه معضـل ترافیک و سـختی تـردد در خیابان های شـلوغ و پرازدحام ، یکی از مسـائل لاینفــک زندگــی در کلان شــهرها شــده اســت . در ایــن میــان ، شــهر یــزد نیــز طــی ســال های اخیـر از ایـن معضـل در امـان نمانـده و هـر بـار خیابان هـای ایـن شـهر شـلوغ مشـکلی بـه خــود می بینــد. بــا توجــه بــه ایــن مهــم ، هــدف از پژوهــش حاضــر، ارائــه مدلــی به منظــور کاهـش ترافیـک شـهری بـود. در همیـن راسـتا تـلاش شـد تـا ابتـدا بـا مطالعـه تحقیقاتـی کـه تاکنــون در حــوزه ترافیــک انجــام شــده و همچنیــن مصاحبــه بــا کارشناســان حمل ونقــل و ترافیـک، عوامـل آشـکار و پنهـان موثـر بـر ترافیـک شـهر یـزد شناسـایی شـود؛ سـپس بـرای رتبه بنـدی و اولویت بنـدی عوامـل موثـر بـا توجـه بـه جامعـه آمـاری پژوهـش کـه متشـکل از کلیـه کارشناسـان حـوزه ترافیـک و حمل ونقـل شهرسـتان یـزد بـود، نمونـه موردنظـر تعیین شــد و پرسشــنامه مربوطــه بیــن ٤٣ تــن از کارشناســان ایــن حــوزه توزیــع شــد و داده هــای حاصــل از آن بــا بهره منــدی از روش تاپســیس در محیــط فــازی موردتحلیــل قــرار گرفــت . درنهایـت نیـز به منظـور دسـتیابی بـه مـدل نهایـی بـا به کارگیـری روش مدل سـازی سـاختاری تفسـیری ، بـه ترسـیم مدلـی پرداختـه شـد کـه قابلیـت کنتـرل و کاهـش ترافیـک شـهری را از طریـق بیـان نحـوه ارتبـاط بیـن عوامـل دارا باشـد. نتایـج حاصـل از ایـن بررسـی نشـان می دهـد کـه »ساخت وسـاز شـهری « و »تعـداد نـاوگان عمومـی « به عنـوان سـنگ بنای مـدل کاهـش ترافیـک در شهرسـتان یـزد می باشـد؛ به طوریکـه مدیـران بـا بهبـود آن هـا می تواننـد عوامـل دیگـر را تحـت تاثیـر قـرار دهنـد. درواقـع ایـن عناصـر دارای قـدرت نفـوذ بـالا و
خلاصه ماشینی:
"Ortigose & Menendez ادامه جدول شماره ١ پاییز١٣٩٤ ١١ تصادفات ترافیکی ٢٩ کافی نبودن تعداد ناوگان حمل ونقل عمومی ١٢ نقص فنی خودروها ٣٠ استفاده از خودروی شخصی برای سفرهای بین شهری ١٣ توقف های دوبله و بعضا سه ردیفة خودروها ٣١ ساخت وسازهای شهری و خرابی پی درپی مسیرها ١٤ نحوه تردد موتورسیکلت سواران ٣٢ آسفالت نامناسب ووجودسرعت گیرهای غیراستاندارد ١٥ مسکواخیات ب گی رنایمناسب برای استقرار جایگاه های ٣٣ عدم ضمانت اجرایی قانون ومقررات راهنمایی رانندگی ١٦ آنزب گلارت فتگآیماویلغزندگی معابر در زمان بارش ٣٤ بی توجهی به فرهنگ سازی شهر سالم ١٧ تردد وسایط نقلیه سنگین در شهر ٣٥ نقص در عملکرد چراغ راهنمایی و رانندگی ١٨ نبود دوربرگردان های بافاصله ٣٦ وجود معابر کم عرض در مناطق پرتردد شهری تکنیک تاپسیس در بســیاری از مســائل تصمیم گیــری و رتبه بنــدی ، ماتریســی از معیارهــای چندگانــه تصمیم گیــری تشکیل شــده و فراینــدی به منظــور یافتــن بهتریــن گزینــه از بیــن گزینه هــای موجــود بــا توجــه بــه شــاخص های موردبررســی طــی می شــود.
مراحل انجام تحقیق تجزیه وتحلیل داده ها 1 Interpretive Structural Modeling بـرای انجـام تحقیـق ، پـس از اسـتخراج عوامـل مؤثـر بـر ایجـاد ترافیـک در شـهر dیlـeزfiدVar ٢ 3 Aloini et al )جـدول ١(، بـرای رتبه بنـدی و انتخـاب مهم تریـن عوامـل مؤثـر )اولویت هـای یـک تـا ده (، پرسشـنامه موردنیـاز تدویـن و بیـن ٤٣ نفـر از کارشناسـان حـوزه حمل ونقـل و ترافیک توزیع شــد و پــس از جمــع آوری پرسشــنامه های مذکــور، داده هــای حاصــل از آن بــا اســتفاده از روش تاپسـیس در محیـط فـازی مـورد تجزیه وتحلیـل قـرار گرفـت .
518 A18 جدول ٣: اولویت بندی عوامل مؤثر بر ایجاد ترافیک شهر یزد پـس از مشخص شـدن اهمیـت عوامـل فـوق بـا توجـه بـه محدودیت هـای ایـن پژوهـش و بــر اســاس نظــرات خبــرگان دانشــگاهی تنهــا ١٠ عامــل اولیــه شناسایی شــده در مرحلــه قبـل ، به عنـوان ورودی بـرای پرسشـنامه مقایسـه زوجی روش ISM مشـخص شـدند و سـپس ایــن پرسشــنامه در بیــن ٤٣ تــن از کارشناســان حــوزه حمل ونقــل بــار دیگــر توزیــع شــد."