چکیده:
محصولات خطرناک به دلیل خواص شیمیایی و فیزیکی خود، ریسک قابل نوجهای بر ایمنی مردم و محیط
زیست تحمیل می کنند. مسیریابی حمل و نقل ای نگوته مواد پیچی دگیهای بیشتری نسبت به مواد معمولی دارد.
تلفیق دو موضوع مساله مکانیابی و مساله مسیریابی، سیستم یکپارچهای به نام مساله مکانیابی- مسیریابی را به
وجود می آورد. ای نگونه مسائل به تعیین همزمان نعداد و مکان بهینه تسهیلات و همچنین تعداد بهینه وسایل
نقلیه و مسیرآنها میپردازد. در این تحقیق هدف طراحی یک شبکه برای حمل و نقل مواد خطرناک بوده و
درب رگیرنده سطوح تامین، توزیع (هاب) و مشتری میباشد. لذا یک مدل ریاضی به منظو رکمینهسازی همزمان
هزینهها و ریسک ارائه میشود. کالای خطرناک از نامی نکنندگان به هابها ارسال م یگردد و از طریق
مسیریایی توسط حمل و نقل جادهای به مشتریان تحویل م یگردد. هابها در مدل پیشنهادی مکانیایی
م یگردند. جهت اعتبارسنجی مدل، کد در نرمافزار GAMS تهیه شده و برای حل دقیق،مسائل نمونهای با
ابعاد متنوع به شکل تصادفی نولید م یگردد. با توجه به NP-Hard بودن مسئله، یک الگوریتم ن رکیبی مبشی
بر شبیه سازی تبرید و الگوریتم ژننیکک برای حل در ابعاد بزرگک ارائه و در پایان، نتایج حاصل از حل دقیق با
الگوریتم یشنهادی مقایسه میگردد.
خلاصه ماشینی:
مساله مورد نظر این تحقیق ، مکان یابی و مسیریابی مواد خطرناک در قالب یک شبکه ی هاب با در نظر گرفتن شاخص ریسک است .
مسیریابی مواد خطرناک، پیچیدگیهای بسیار بیشتری نسبت به مواد معمولی دارد، زیرا در این نوع مسیریابی، علاوه بر هزینه های حمل و نقل ، ریسک حمل و نقل مواد خطرناک در مسیرها نیز باید در نظر گرفته شود(توکلی مقدم و همکاران ، ١٣٩٢).
در مدل ارائه شده ، سعی شده است در مسیریابی وسایل نقلیه ، علاوه بر کمینه کردن هزینه های حمل و نقل ، کاهش ریسک مسیر نیز مورد توجه قرار گیرد و زمانبندی مناسبی برای خدمت دهی وسائط نقلیه به مشتریان ارایه شود تا هزینه های نیروی انسانی کمینه شود و امکان برنامه ریزی بهتری برای مسیریابی و توزیع مواد خطرناک به وجود آید.
azantzi (به تصویر صفحه رجوع شود) همانطور که در جدول شماره (١) مشخص شده است تاکنون پژوهشی در خصوص در نظر گرفتن موضوعاتی مانند تنوع تامین کنندگان ، زمان ورود خودرو به محل مشتری ، و هزینه ارتباط با تامین کنندگان در مسائل مکانیابی-مسیریابی صورت نگرفته است .
همچنین متغیرهای تصمیم عبارتند از: اگر هاب d تأسیس شود صفر در غیر این صورت و یک اگر خودرو v تامین شود صفر در غیر این صورت و یک اگر خودرو v از مشتری به مشتری c برود صفر / در غیر این صورت و یک اگر خودرو v به هاب d تخصیص داده شود صفر در غیر این صورت و یک اگر تامین کننده s برای انتخاب گردد صفر در غیر این صورت و یک yssup١ (به تصویر صفحه رجوع شود) (به تصویر صفحه رجوع شود) هدف از ارائه مدل فوق را به ترتیب میتوان به صورت زیر بیان نمود: تابع هدف اول : کمینه سازی مجموع هزینه ها میباشد که این هزینه ها شامل هزینه ی حمل و نقل ، هزینه ی تأسیس هاب و هزینه ی ارتباط با تامین کننده است .