چکیده:
زمینه و هدف: تراکم ترافیک بهعنوان مشکل اصلی مناطق شهری روزانه هزینههای زیادی را به جامعه تحمیل میکند. پدیدههایی چون آلودگی هوا، مصرف انرژی و تاخیر وارده بر افراد و تصادفات و خسارات ناشی از آن بهعنوان فراگیرترین هزینهها گزارش میشوند. سیاستهای کوتاهمدتی نظیر یک طرفه کردن خیابانها، اجرای طرحهای زوج و فرد و در برخی موارد اصلاح و تعریض خیابانها، از مهمترین سیاستهای اعمال شده است. مسئله اصلی پژوهش حاضر نیز بررسی سیاستهای ترافیکی بر تصادفات در بخش مرکزی شهر کرمانشاه است.روش: پژوهش حاضر کاربردی و روش انجام آن نیز توصیفی و تحلیلی است. جامعه آماری فرمهای کروکی تصادفات به وقوع پیوسته در بخش مرکزی شهر کرمانشاه در طی سال 1395 و 1396 بوده که به ترتیب 602 و 573 مورد است؛ در تجزیه و تحلیل دادهها، از نرمافزار اکسل استفاده شد.یافتهها : برابر فرمهای کروکی تصادفات، از 604 مورد تصادف به وقوع پیوسته در محدوده بخش مرکزی شهر کرمانشاه در سال 95 و سپس 563 تصادف بعد از اجرای طرح در سال96، در مجموع کاهش 8/6 درصدی تصادفات را شاهد بودیم؛ همچنین در بررسی مجدد فرمهای کروکیهای تصادفات در خصوص علت تصادفات مشخص شد برخی از علل تصادف با اجرای طرح تغییر قابل ملاحظهای داشته است و عللی از قبیل انحراف به چپ، سبقت ممنوع، عدم فاصله عرضی و تغییر مسیر ناگهانی و مانند آن، کاهش چشمگیری داشت و در عوض رعایت حق تقدم و بیتوجهی به جلو تا حدودی افزایش یافت.نتایج: نتایج پژوهش نشان داد سیاستهای اعمال شده در بخش مرکزی شهر کرمانشاه تاثیر قابل ملاحظهای در میزان تصادفات نداشته است ولی تاثیر قابل توجهی در نوع تصادفات داشته است که نوع تصادفات و تغییر در علت تامه تصادفات (که البته با اجرای طرح بهصورت قهری برای رانندگان ایجاد شده) باعث روانسازی ترافیک شده است.
خلاصه ماشینی:
نتايج : نتايج پژوهش نشان داد سياست هاي اعمال شده در بخش مرکزي شهر کرمانشاه تأثير قابـل ملاحظـه اي در ميـزان تصادفات نداشته است ولي تأثير قابل توجهي در نوع تصادفات داشـته اسـت کـه نـوع تصـادفات و تغييـر در علـت تامـه تصادفات (که البته با اجراي طرح به صورت قهري براي رانندگان ايجاد شده ) باعث روان سازي ترافيک شده است .
معابر موجود در محدوده طرح ترافيک شهر کرمانشاه با اين وجود اين پرسش پيش ميآيد که طرح ها و سياست هـاي کوتـاه مـدتي کـه شـهر کرمانشاه تاکنون براي کنترل ترافيک درون شهري مورد استفاده قرار داده است بـه چـه ميزان در کاهش تعداد تصادفات شهري موثر بوده است ؟ جدول ٢.
علت تامه تصادفات در طرح زوج و فرد (کروکيهاي تصادفات ) (رجوع شود به تصویر صفحه) (رجوع شود به تصویر صفحه) همان گونه که قبلا گفته شـد در محـدوده طـرح ترافيـک شـهر کرمانشـاه خيابـان هـاي دارايي، شهيد مدني، بلوار افشار توس و بلوار جوانشير خيابان هايي هستند که طرح زوج و فرد کردن خودروها در آن ها به اجرا گذاشته شده است و پس از بررسي، علـت تامـه تصادفات به وقوع پيوسته به شرح زير مشاهده شد: ١- در خيابان دارايي قبل از اجراي طرح در سـال ٩٥ توجـه ناکـافي بـه جلـو و رعايـت نکردن حق تقدم با ٧٣ درصـد بيشـترين علـل تصـادف را شـامل شـده و دوبـاره بعـد از اجراي طرح در سال ٩٦ همين دو علت ٧٠ درصد سهم تصادفات را شامل ميشدند کـه در نتيجه در علت تصادف تامه قبل و بعد از اجراي طرح تفاوتي ايجاد نشد.