چکیده:
مدیریت راهبردی، برنامه ای هماهنگ، جامع و پیوسته است که استعداد ممتاز سازمان را با محیط پیوند می دهد و منظور از آن، تحقق هدف های سازمان در چارچوب اجرای صحیح مدیریت است. هدف تحقیق، ارزیابی عملکرد سیستم های حمل و نقل شهر کرمان براساس اهداف سفر و فراهم ساختن سفرهای تولید شده ناحیه های ترافیکی در برنامه ریزی است. شاخص های مورد استفاده در روند کار در دو دسته متناسب با تکنیک Topsis(سفرهای شغلی، تحصیلی، خرید، کارشخصی و هیچ سرخانه) و تکنیک جاذبه دو قیدی(نواحی ترافیکی، خانوار ساکن و شاغلان ساکن) دسته بندی شده اند. روش تحقیق، توصیفی- تحلیلی بوده و جمع آوری اطلاعات با استفاده از طرح حمل و نقل و ترافیک شهرداری کرمان انجام شده و با استفاده از تکنیک Topsis، جاذبه دوقیدی سفر و به کمک نرم افزار GIS مورد تجریه و تحلیل قرار گرفته اند. با استفاده از دیتاهای به دست آمده از طرح های جامع حمل و نقل و ترافیک شهر کرمان اطلاعات مرتبط با هر یک از مدل ها جداگانه مورد بررسی قرار گرفته و در نهایت با استفاده از نرم افزار GIS در قالب نقشه به تصویر کشیده شد. شهر کرمان شامل نواحی ترافیکی مطابق با تقسیم بندی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری شهر می باشد که با توجه به نتایج به دست آمده در بخش مرکزی، نواحی ترافیکی ۸.۲۰ و ۴۲ با رتبه نهایی ۰.۹۴۸ ، ناحیه ترافیکی ۷و ۱۹ با رتبه نهایی ۰.۵۵۹، ناحیه ترافیکی ۱۶و ۱۷ با رتبه نهایی ۰.۴۹۶ و در نهایت ناحیه ترافیکی ۶ و ۱۸ با رتبه نهایی ۰.۳۴۸ ، جایگاه های اول تا چهارم را از نظر میزان تولید سفر به خود اختصاص داده است. همچنین نتایج حاصل از مدل جاذبه دو قیدی نشان می داد که نواحی ترافیکی،۳، ۸، ۷، ۶، ۵، ۲، ۴، ۱ و ۹ بیشترین جذب سفر را در اختیار داشته است.
Strategic management, program coordinator, which is comprehensive and continuous link with the environment and your organization's top talent, the goal of the organization is managed in a proper implementation. Tuday One of the most important challenges facing large cities is transportation within the city. Lack of strategic planning for urban transport systems also joint ventures that replicate community infrastructure, causing disharmony and conflict with each other and the system, and may have problems connecting subsystems to encapsulation create. The aim of study was to evaluate the performance of systems based on the objectives of the trip and provide transportation Kerman trips and absorption of production / traffic area in planning. Research, analytical - descriptive using traffic assignment models, production, distribution and absorption and to help GIS software and topsis. The results show: Areas 6, 7, 8, 16, 17, 18, 19, 20 and 42 within the central Kerman, attracting more travel than their neighboring areas.
خلاصه ماشینی:
هدف تحقيق ، ارزيابي عملکرد سيستم هاي حمل و نقل شهر کرمان براساس اهداف سفر و فراهم ساختن سفرهاي توليد شده ناحيه هاي ترافيکي در برنامه ريزي است .
روش تحقيق ، توصيفي- تحليلي بوده و جمع آوري اطلاعات با استفاده از طرح حمل و نقل و ترافيک شهرداري کرمان انجام شده و با استفاده از تکنيک Topsis، جاذبه دوقيدي سفر و به کمک نرم افزار GIS مورد تجريه و تحليل قرار گرفته اند.
اما با توجه به قرار گيري نواحي مذکور در بخش مرکزي که بيشترين ميزان تردد و مراجعه شهروندان به آنجا صورت گرفته و به واسطه قرارگيري مجموعه هاي تجاري، اداري، آموزشي و تفريحي و به خصوص بازار تاريخي شهر کرمان در اين محدوده ، جذب سفر در اين محدوده به مراتب بيشتر از ساير نواحي ترافيکي شهر بوده و به همين دليل اين نواحي به عنوان مورد مطالعه انتخاب شده اند.
جمع آوري آمار و اطلاعات با استفاده از طرح هاي بازنگري حمل و نقل و ترافيک شهرداري کرمان بر اساس سال ١٣٩٠ – ١٣٩٢ انجام شده و در دو دسته از شاخص ها متناسب با دو تکنيک تاپسيس جدول (١) و تکنيک جاذبه دو قيدي سفر جدول (٦) طبقه بندي شده اند.
ماتريس مقاديرTij (رجوع شود به تصویر صفحه) بحث شهر کرمان در اجراي طرح هاي ترافيکي بالغ بر ١٣٠ ناحيه ترافيکي بوده و محدوده مرکزي به واسطه قرار گيري کاربري هاي جاذب و البته بازار و بافت تاريخي و قديم شهر بيش از بقيه نواحي ترافيک و سفرهاي درون شهري بيشتري داشته و توجه زيادي به اين محدوده در طرح هاي مختلف شهر شده است .