چکیده:
هدف این مقاله بررسی ارتباط متقابل بین حمل و نقل (ریلی و هوایی)، رشد اقتصادی و انتشار CO2 در ایران طی دوره زمانی 1397-1362 با استفاده از دادههای سری زمانی و رویکرد سیستم معادلات همزمان است. یافتهها، ارتباط متقابل و مثبت میان حمل و نقل (ریلی و هوایی) و رشد اقتصادی و همچنین میان حمل و نقل (ریلی و هوایی) و انتشار CO2 را نشان میدهد. از دیگر یافتههای این پژوهش آن است که رشد اقتصادی در افزایش انتشار CO2 تأثیر معنادار دارد، اما، افزایش انتشار CO2 بر رشد اقتصادی بیتأثیر است. بر اساس نتایج، ایجاد و توسعه زیرساختهای مرتبط با نوع حمل و نقل در راستای بهبود رشد اقتصادی کشور پیشنهاد میگردد.
The purpose of this paper is to investigate the interrelationships between transportation (rail and air), economic growth and CO2 emissions in Iran during the period 1983-2019 using time series data and simultaneous equations system. The findings show a positive correlation between transport (rail and air) and economic growth, as well as between transport (rail and air) and CO2 emissions. Another finding of this study is that economic growth has a significant effect on increasing CO2 emissions, however increasing CO2 emissions has no effect on economic growth. Based on the results, the creation and development of infrastructure related to the type of transportation in order to improve the economic growth of the country is proposed.
خلاصه ماشینی:
2 Raghuram & Babu 3 Phang 4 Pradhan & Bagchi 5 Wang 6 Short & Kopp 7 Lean & smyth 8 Kustepelie, Gulcan & Akgungor 9 Liddle & Lung گسترده اي درحال بررسي است (لسلي و چيجيـوک١، ٢٠١٣).
بر اين اساس با توجه به اينکه بخش حمل و نقل ارتباط بين توليد، توزيع ، مصرف و مبادله را برقرار ميکند و تضمين کننده پيشرفت در فعاليت هاي اقتصادي ميباشد، انرژي پايه و اساس 1 Bougheas, Demetriades & Mamuneas 2 Tong & Yu 3 Fisch-Romito & Guivarch 4 Georgatzi, Stamboulis & Vetsikas تمام فعاليت هاي حمل و نقل محسوب ميگردد و با توسعه سريع اقتصادي، بخش حمل و نقل به يکي از منابع اصلي انتشار دي اکسيد کربن مرتبط با مصرف انرژي تبديل شده است که عمدتا براي توضيح اثر حمل و نقل بر انتشار گازهاي گلخانه اي از کانال مصرف انرژي استفاده مي - شود (سونگ ، ژانگ و شان ١، ٢٠١٩).
(1) 1 Listiono 2 Chi 3 Lee 4 Saboori, Sulaiman & Mohd (به تصویر صفحه رجوع شود) متغيرهاي مورداستفاده در معادلات فوق به صورت زير ميباشند: LnGDP: لگاريتم توليد ناخالص داخلي سرانه به قيمت ثابت سال ٢٠١١،Lnدي اکسيد کربن : لگاريتم انتشار دياکسيدکربن سرانه (متريک تن )، LnFT: لگاريتم حمل و نقل ميزان بار بر- حسب ميليون تن (مجموع حمل و نقل ريلي و هوايي)، LnEC: لگاريتم مصرف انرژي سرانه بر حسب کيلوگرم معادل نفت خام ، LnFD: لگاريتم توسعه مالي (ميزان اعتبار داخلي براي بخش خصوصي بر حسب درصدي از GDP)،LnK : لگاريتم موجودي سرمايه ناخالص (بر حسب درصدي از GDP)،LnTO : لگاريتم بازبودن تجاري (مجموع صادرات و واردات بر حسب درصدي از GDP)،LnFDI : لگاريتم جريان داخلي سرمايه گذاري مستقيم خارجي بر حسب درصدي از GDP)،LnUB : لگاريتم شهرنشيني (درصدي از کل جمعيت )، ε ʌ =اجزاء اخلال و α, с, δ= ضرايب توابع فوق ميباشند.