چکیده:
زمینه و هدف: سالهاست که مدیران حملونقل شهرها به دنبال راهحلهایی برای حل مسئله ترافیک میباشند. مسئله حملونقل و ترافیک در زمانهای مختلف در حال تغییر است و استفاده از تجزیهوتحلیلهای ایستا، راهحل مناسبی برای حل مسائل پیچیده و متغیر مانند حمل و نقل و ترافیک نیست. لذا پژوهش حاضر با هدف شبیه سازی موضوع حمل و نقل و ترافیک شهری با بهرهگیری از نگرش سیستمی انجام شد. روش: تحقیق حاضر از نوع مطالعات پویایی شناسی سیستم محسوب میشود. به طورکلی، در مطالعات پویایی شناسی سیستم از روش ترکیبی (کمی و کیفی)، جهتگیری کاربردی و رویکرد استقرایی قیاسی بهره گرفته میشود در این مطالعه متغییرهای موثر در ترافیک شهری و مقادیر بهینه آنها با استفاده از روش پویایی سیستم شناسایی و سپس سیاستهایی برای بهبود وضعیت ترافیک ارائه شده است. یافتهها:. یافتههای پژوهش حاکی از شناسایی متغیرهای تاثیرگذار بر مسئله حمل و نقل شهری و معرفی سیاستهایی برای بهبود سیستم حمل و نقل و ترافیک شهری پویا است. متغییرهای مهم شامل: ورود اتومبیلهای جدید، ظرفیت پارکینگها، قوانین بازدارنده، میزان تصادفات، ظرفیت خیابانها و میزان مرگ و میر و تولد، حاصل شدند. نتیجهگیری: با دخالت دادن سیاستهای مختلف، شرایط متفاوتی در سیستم ایجاد شد تا بتوان به درک بهتری از شرایط لازم برای دستیابی به اهداف این مدل رسید. نتیجه مدل نشان میدهد که افزایش روزافزون ظرفیت خیابانها، پارکینگها، آموزش فرهنگ ترافیک و توسعه زیرساختهای سفرهای درون شهری ضروری است.
Background and Purpose: urban transportation managers have been looking for solutions to solve the traffic problem for years. The problem of transportation and traffic is changing at different times, and the use of static analysis is not a good way to solve complex and changing problems such as transportation and traffic. Therefore, the present study was conducted with the aim of simulating the problem of transportation and urban traffic using a systematic approach.Method: This study investigates the type of system dynamics studies. in general, we use the hybrid method (quantitative and qualitative) in the system dynamics studies, in this study effective variables in urban traffic and their optimal values using the system dynamics method, and then policies have been proposed to improve the traffic situation.Findings: The findings indicate the identification of variables affecting the issue of urban transportation and finally, policies for having a dynamic urban transportation system and traffic were suggested. Important variables included: new car rate, parking capacity, inhibitory rate, accident rate, road capacity, and death and birth rates.Conclusion: With different policies, different conditions were created in the system in order to understand better the conditions required to achieve the goals of this model. The result of the model shows that it is necessary to increase the capacity of roads and parking, traffic culture education, and the development of intra-city travel infrastructure.
خلاصه ماشینی:
تا جايي که برخي ار محققان موضوع حمل ونقل و ترافيک را به عنوان مهم ترين چالش و مسئله فراروي طراحان و برنامه ريزان شهري قرار داده اند (نظريان و گودرزي ، ١٣٩١، ص ٢٩) به نحوي که اين مشکلات در اکثر شهرها موجب ناکارآمدي و کاهش بهره وري شبکه هاي ارتباطي شده است (نوکس و ماستون ، ٢٠١٦، ص ٢٧).
٧٥ در اين بين ، ازدحام جاده ها نيز در حال جدي ترشدن است و سيستم ترافيک نيز نتوانسته است نيازهاي توسعه اقتصادي را برآورده کند (اوه ، ژانگ ، وانگ ٢، ٢٠١٦، ص ٤٠٥) چرا که نه تنها ترافيک و جريان حمل ونقل سنگين موجب اتلاف وقت شده است و البته اين ديرکردها موجباب نارضايتي مردم را نيز فراهم ساخته است (رحمتي ، رادفر، طلوعي اشلقي و پيله وري سلماسي ، ١٣٩٧، ص ٥٢) آمار و اطلاعات شهري شيراز نشان مي دهد که حدود ٤٣ درصد از مردم شيراز از حمل ونقل عمومي استفاده مي کنند؛ برنامه هاي حمل ونقل درون شهري شيراز به دليل نداشتن طرح جامع حمل ونقل و عدم توسعه حمل ونقل درون شهري گره خورده است (خبرگزاري خبربان ، ١٤٠٠).
جدول شماره ١- متغيرهاي مهم شناسايي شده براي مدل سازي حمل ونقل و ترافيک شهري وبگاه و آدرس متغيرها شرح متغير منبع سفرهاي درون شهري يکي از عوامل مؤثر بر 1 سفرها١ http://amar.