چکیده:
یکی از مهمترین مسائل شهرهای کشور پدافند غیرعامل و تابآوری شهرها در مقابل بحرانهای انسانساخت نظیر جنگ و آشوب است. شبکه معابر بهعنوان شریانهای حیاتی شهر نقش پررنگی در کاهش آسیبپذیری و تسهیل اقدامات حین و پس از بحران ناشی از اقدامات عناصر بیگانه در شهر نظیر دسترسی مناسب به بافتهای مسکونی، تخلیه اضطراری محلات، دسترسی به مراکز امدادی و حیاتی مدیریت بحران و همچنین دسترسی به مراکز نظامی و انتظامی ایفا میکند. از اینرو طراحی شبکه ایمن شهری شامل مجموعهای از معابر بههمپیوسته که از میزان آسیبپذیری پایین برخوردار باشند و در عین حال ارتباط بین بلوکهای مسکونی، مراکز نظامی و امداد و نجات و مبادی ورودی و خروجی مناطق شهری را به بهترین شکل و بدون وقفه ایجاد کنند، ضروری به نظر میرسد. شبکه معابر یادشده توان پاسخگویی خود را پس از بحران به خوبی حفظ خواهد کرد و انجام اقدامات نظامی و امدادی مقتضی به واسطه آن مختل نخواهد شد که در نتیجه میزان آمادگی شهر در برابر حملات و آشوبها افزایش خواهد یافت. این پژوهش با هدف تعریف شبکه ایمن معابر شهری، توصیف ویژگیها و روش طراحی آن در بافتهای شهری و همچنین عملیاتی کردن آن در منطقه 12 شهر تهران بهعنوان نمونه انجام شد. برای طراحی شبکه ایمن منطقه 12 ابتدا معابر وضع موجود بر اساس 9 شاخص شامل دسترسی به مراکز نظامی و انتظامی، محصوریت، دسترسی به مراکز امدادی، دسترسی به فضاهای سبز و باز، عرض معابر، وضعیت ترافیکی معابر، ارتفاع طبقاتی ابنیه جداره معابر، کیفیت ابنیه جداره و نوع کاربریهای جداره با استفاده از روش تحلیل سلسله مراتبی معکوس (IHWP) و تکنیکهای نرمافزار GIS از منظر آسیبپذیری در برابر بحران تحلیل شدند. در مرحله بعد معابر با آسیبپذیری پایین و دسترسی مناسب به مراکز حیاتی مدیریت بحران بهعنوان شاکله اصلی شبکه ایمن انتخاب شدند و با اتخاذ برخی اقدامات ساختار شبکهای و بههمپیوسته آن هم مهیا شد. در پایان با هدف حفظ ایمنی و تابآوری این شبکه در بلندمدت برخی ضوابط تدوین شد که صرفاً در معابر شبکه ایمن لازمالاجرا هستند.
One of the most important issues in the cities is the crisis management and resilience of the cities against theHuman-made crises such as war and terror. Transportation network as the vital artery of the city plays a vibrantrole in reducing vulnerability and facilitating crisis management in the city, such as proper access to residential tissues,emergency evacuation of neighborhoods, access to vital emergency relief centers and military centers. Hence, It seemsnecessary for cities to design a secure urban network includes a set of interconnected passages that have low vulnerabilityto crisis, while also linking residential blocks, relief and rescue centers, military and Law Enforcement Centersand the bases of the entrance and exit of urban areas uninterrupted. The above mentioned network will maintain itsaccountability after the crisis, and relief and military efforts will not be disrupted by this, As a result, city preparednessfor attacks and riots will increase. This research was conducted with the aim of defining the Secure network ofurban roads and describing its features and methods of designing it in urban textures as well as operating it in the District12 of Tehran. To design the safe network of the District 12, firstly, the existing status passages based on 9 indicators includingconfinement, access to relief centers, access to green spaces and open spaces, access to military and law enforcementcenter, passage widths, traffic conditions, Class height, building quality, and types of landuse by IHWP method and GISsoftware techniques were analyzed from the perspective of crisis vulnerability. In the next step, passages with low vulnerabilityand appropriate access to critical crisis management menus were selected as the main constituents of the securenetwork and by doing some actions, the network structure and its interconnection were also provided. In the end, with theaim of maintaining the safety and resilience of the network in the long run, some rules were developed that would only beenforceable on safe network passages.