چکیده:
،براساس آخرین اطلاعات مربوط به حسابهای منطقهای استانها،وضعیت استانهای کشور از لحاظ مزیت نسبی کارآیی بررسی شده است.این بررسی برای سالهای 1379 و 1380 انجام شده و روند تغییر و تحولات مورد بحث قرار گرفته است. در ادامه استان خوزسنان با سایر استانهای کشور مقایسه شده و جایگاه صنعت حمل و نقل هوای،جادهای،ریل،آبی و لولهای این استان در کشور مشخص گردیده است.بخش حمل و نقل اساسا اهمیت حیاتی و قاطع در امر توسعه کشورها دارد.در واقع بدون امکان دسترسی به منابع و بازارها،رشد اقتصادی متوقف میشود و عدم دستیابی به تسهیلات حمل و نقل،کیفیت و سطح زندگی را متزلزل میسازد.تجربیات جهانی نشان داده است که سرمایهگذاری در حمل و نقل،کیفیت و سطح زندگی را متزلزل میسازد.تجربیات جهانی نشان داده است که سرمایهگذاری در حمل و نقل مبادله را آسان نموده،توسعه تجارت هم در امر ملی و هم در سطح بین المللی موجبات رشد و شکوفایی ملتها را فراهم میسازد.در سطح کلان اقتصادی برخی کشورهای زراعی و کشورهایی که وجه قالب اقتصاد آنها کشاورزی است،با سرمایهگذاری در حمل و نقل به رشد اقتصادی رسیده و با افزون بر بازدهی اجتماعی در سرمایهگذاریهای خصوصی،موجبات سرمایه گذاری در زیرساختهای حمل و نقل را فراهم آورده است.سرمایهگذاری در حمل و نقل مستقیما باعث پایین آمدن قیمت دادههای کشاورزی شده و بالطبع هزینههای تولید را کم کرده است.همچنین باعث امکان دسترسی به بازار،موجب تنوع ستاندههای تولید و بالاخره ابزار توسعه بخشهای غیر کشاورزی مناطق روستایی را فراهم آورده است. هدف مقاله حاضر بررسی مزیت نسبی ارزش افزودهی رشته فعالیت حمل و نقل هوایی،جادهای،ریلی، آبی و لولهای مربوط به هریک از بیست و هشت استان کشور در رشد اقتصادی کشور است.برای این منظور با توجه به سهم ارزش افزودهی حمل و نقل در تولید ناخالص داخلی استانهای کشور در مقایسه آن با کل کشور و محاسبهی
خلاصه ماشینی:
فصلنامه دانشگاه آزاد اسلامی واحد شوشتر سال اول-شماره دوم-زمستان 5831 صص 002-581 بررسی مزیت نسبی ارزش افزوده حمل و نقل استانها نمونه استان خوزستان مهندس توحید پور رستم*و مهندس معصومه زینالنژاد** چکیده بخش حمل و نقل اساسا اهمیت حیاتی و قاطع در امر توسعه کشورها دارد.
برای این منظور با توجه به سهم ارزش افزودهی حمل و نقل در تولید ناخالص داخلی استانهای کشور در مقایسه آن با کل کشور و محاسبهی -------------- (*)عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شوشتر.
شاخص مزیت نسبی آشکار (Revealed Comparative Advantage) ،براساس آخرین اطلاعات مربوط به حسابهای منطقهای استانها،وضعیت استانهای کشور از لحاظ مزیت نسبی کارآیی بررسی شده است.
) (RCA و کاربرد آن در تعیین مزیتهای نسبی ارزش افزودهی حمل و نقل در استانهای کشور این شاخص که اولین بار توسط بالاسا(رجوع شود به جعفری صمیمی(0831)- (BALLASA(1965)(1977)(1979) معرفی شد،در زمینه مزیت نسبی یک کشور در صادرات یک کالای معین میباشد.
برای این منظور میتوان شاخص مزیت نسبی آشکار جدیدی به صورت زیر تعریف کرد: (به تصویر صفحه مراجعه شود) -محاسبه شاخص مزیت نسبی ارزش افزودهی حمل و نقل در استانها جدول شماره(1)اطلاعات مربوط به سهم ارزش افزودهی رشته فعالیت حمل و نقل هوایی،لولهای،جادهای،ریلی و آبی استانها در تولید ناخالص داخلی را در سالهای 0831،9731 نشان میدهد.
همانطور که از اطلاعات موجود در این جدول مشاهده میشود،سهم ارزش افزوده ی حمل و نقل هوایی،لولهای،جادهای،ریلی و آبی استانها در تولید ناخالص داخلی کشور را در سال 9731 به ترتیب برابر بوده است با:2،0،30،0،67،4،71،0،92،0.