چکیده:
سیستم حمل و نقل یکی از بزرگترین،مهمترین و حساسترین سیستمهای دولتی در تمامی کشورهای جهان میباشد.مدیریت و بهرهوری این سیستم بسیار پرهزینه است و به دلیل ارتباط مستقیمی که میان آن و توده عظیم مردمی وجود دارد،از حساسیت فوق العادهای برخوردار میباشد.بنابراین یکی از دغدغههای اساسی تمامی متخصصان امور حمل و نقل استفاده از یک روش بهینه برای کاهش هزینههای سختافزاری و هزینههای نیروی انسانی،با توجه به حساسیتهای ایمنی،کیفیت و...در این سیستم میباشد.
ایجاد یک سیستم اطلاعاتی استاندارد و با سازماندهی مشخص حاوی نوع،محل،مختصات، وضعیت فیزیکی و نیازهای نگهداری و تعمیراتی تجهیزات ترافیکی یکی از گامهای پراهمیت در مدیریت سیستم حمل و نقل جادهای جهت ارتقا ضریب ایمنی و بهینهسازی هزینه نگهداری و تعمیرات میباشد. این مقاله یک روش علمی را که ترکیبی از یک مدل نگهداری و تعمیرات با مدلهای ریاضی میباشد،ارائه میدهد.برای تعیین درجه اهمیت تابلوهای ترافیکی،محل و مختصات و نوع خرابی هرکدام از آنها بهعنوان تجهیزات ترافیک شهری راهکارهایی ارائه شده است. سپس یک بانک اطلاعاتی مناسب از لحاظ نوع و روابط میان دادههای موجود و همینطور ساختار گزارشهای مختلفی که میتوان از آن دریافت نمود،ارائه شده است.نتایج این تحقیق،متصدیان نگهداری و تعمیرات را در شناسایی زمان و نیازهای نگهداری و تعمیرات تجهیزات ترافیکی مورد نظر،یاری مینمایند.
خلاصه ماشینی:
"کارشناسان حمل و نقل برای مواجهه با عامل جادهای از یک سیستم جامع مدیریت نگهداری و تعمیرات تجهیزات ترافیکی استفاده نمودند که این امر موجب حرکت در جهت اهداف برنامهای طبق شکل شماره 1 شد.
(به تصویر صفحه مراجعه شود) جدول 1-وزندهی براساس مکان قرارگیری با استفاده از نظر خبرگان در مرحله بعد با استفاده از نوع تابلو و وزندهیهای تعریف شده میتوان درجه اهمیت تابلوهای ترافیکی که یکی دیگر از وزنهای دیگر مؤثر در مدل شاخص عملکرد میباشد را تعیین نمود.
(به تصویر صفحه مراجعه شود) جدول 3-اطلاعات جمعآوری شده در فرمها براساس طبقهبندی MUTCD در مورد موقعیت مکانی چند نکته حائز اهمیت و توجه است: در این حالت دقت ثبت اطلاعات بسیار بیشتر از حالت دستی است زیرا در طول کل مسیر ثبت اطلاعات تنها کارشناسان ازطریق ورودیهای مشخص شده در قالب یک Combo Box فقط شروع انتخاب نوع تابلو و نوع خرابی و مکانی قرارگیری آن میکنند که باعث میشود کمترین تاثیر را در روند ثبت اطلاعات داشته باشند.
(به تصویر صفحه مراجعه شود) جدول 4-تقسیمبندی از نظر نوع خرابی نتیجهگیری در فصل جدید باز شده در این عرصه و با توجه به پتانسیلهای موجود در کشور ایران از لحاظ نرمافزاری قابلیت برای اجرای متدلوژی مطرح شده وجود دارد که البته پس از بررسی و صرف هزینه لازم قابل پیگیری و اجراست و البته نیازمند یک گروه مجرب و با سابقه برای پیگیری طراحی و پیادهسازی یک سازمان همگون و پایدار است که با توجه به اطلاعات جامع و بروز بتوان بهترین بهرهوری را با کمترین هزینه منطقی پوشش داد و ضریب ایمنی را در سطح جادههای کشور افزایش داد."