چکیده:
با توجه به گسترش شهرها، امروزه حمل ونقل شهری از اهمیت و در عین حال پیچیدگی های خاص و فراوانی برخوردار شده است. تحقیقاتی که تاکنون در این زمینه صورت پذیرفته، هر یک به برخی از زوایای مسئله حمل ونقل توجه کرده و سعی در بهبود و بهینه سازی آنها داشته اند. این تحقیق با هدف بهینه سازی شبکه حمل ونقل شرکت اتوبوس رانی شهری طراحی شده است. به این منظور، ابتدا مسئله براساس معیارهای مهم زمان، هزینه، کیفیت حمل و جابه جایی مسافر تبیین شده و سپس به دلیل تعدد و تضاد میان اهداف مسئله، مدل برنامه ریزی آرمانی از نوع لکسیکوگرافیک جهت بهینه سازی سیستم حمل ونقل اتوبوس رانی شهری فرموله شده است. جهت تشریح مدل از داده های اتوبوس رانی شهری اردبیل و حومه بهره گرفته شده است. مدل یادشده توسط برنامه بهینه سازی به اجرا درآمده است. نتایج بررسی ها بیانگر آن است که بهره گیری از این گونه مدل ها در برنامه ریزی سیستم های حمل ونقل به خصوص حمل ونقل عمومی شهری (نظیر اتوبوس رانی) می تواند موجبات بهبود مؤثر در عملکرد این گونه سیستم ها و در نهایت رضایت مسافران را مهیا کند.
خلاصه ماشینی:
"به این منظور،ابتدا مسئله براساس معیارهای مهم زمان،هزینه،کیفیت حمل وجا به جایی مسافر تبیین شده و سپس به دلیل تعدد و تضاد میان اهداف مسئله،مدلبرنامهریزی آرمانی از نوع لکسیکو گرافیک جهت بهینهسازی سیستم حملونقل اتوبوسرانیشهری فرموله شده است.
الف)اهداف اصلی مسئله بهینهسازی حملونقل شرکت واحد اتوبوسرانی در این بررسی«هدف»تعیین مسیرهای بهینه برای حرکت اتوبوسهای شرکت استبه نحوی که زمان رسیدن از یک مبدأ مشخص به یک مقصد مشخص شدهدارای کمترین زمان ممکن باشد و بیشترین تعداد مسافر جابهجا شود.
دریک مدل برنامهریزی حملونقل ساده برای رسیدن به اهداف فوق میتوان از دو تابعریاضی زیر استفاده کرد: (به تصویر صفحه مراجعه شود)که مدت زمان رسیدن از ایستگاه به یا فاصله زمانی میان دو گروه و ، متغیر دو وضیعتی صفر و یک که حرکت از یک مسیر را ممکن یا غیر ممکنمیسازد و تعداد مسافر جابهجا شده از گروه به است.
پس از بررسیهای به عمل آمده میتوان پیشنهادهای زیر را مد نظر قرار داد: *مناسب است شرکت اتوبوسرانی اردبیل و حومه و حتی سایر شرکتهای حملونقل ازمدلهای برنامهریزی ریاضی حملونقل جهت بهینهسازی سیستمهای خود استفاده کنند.
milas rof stnemele atadatem eroc:sneilediug atadatem CILZNA ]2[ yraurbef 2 noisrev dnalaeZ wen dna ailartsuA ni atad cihpargoeg puorg gnikrow atadatem CILIZNA,1002 9002 tsuga 13 dessecca,fdp.
M ]3[ lanoitannoitatropsnart no tcejorp nailatIi. noitazimitpo dna ngised krowten lanoiger naeporue eht fo ssergnoc ht83,licnuoc hcraeser .
c. d notgnihsaw,licnuoc hcraeser lanoitan,BRT,1101 E} {E nabru fo sisylana dna noitaulavE)3002(.
lov,gnireenigne noitatropsnart fo lanruoj fo ytilibailer gnivorpmi rof seigetartS)1891(,.
400120_noitazamitpo_ emit-laeR)3002(luaP,iamalaC dna gniQ,uiL,gnipiL,uF ]61[ ,snoitarepo tisnart fo gniludehcs cimanyd rof ledom noitazimitpo ,7963-30."